包頭弱粘煤

新聞分類

產品分類

聯係AGapp

包頭市AGapp有限責任公司

地址:內蒙古包頭市薩拉旗大城西煤炭產業園區

電話:0472-8803855

網址:www.chuanggeek.com


今夏電煤庫存高企 多地進口煤壓港

您的當前位置: 首 頁 >> 新聞資訊 >> 公司新聞

今夏電煤庫存高企 多地進口煤壓港

發布日期:2018-08-01 作者:客服 點擊:

  今夏電煤庫存高企 多地進口煤壓港

  

  7月25日,華能曹妃甸港口有限公司組織召開了一場市場煤客戶撮合會議,意在加快港口市場煤中轉,緩解庫存壓力。兩天之後,華能曹妃甸又組織了一場現貨交易會。

  

  煤價在這個夏季並沒有出現預期上漲,此前高價囤煤的貿易商不得不低價拋售。之前,曹妃甸港口煤炭庫存曾經超過900萬噸,創出了曆史新高。為了解決煤炭滯港問題,國投曹妃甸港對年度中轉量低於100萬噸的客戶恢複收取煤炭超期堆存費。

  

  不僅是在曹妃甸,秦皇島、日照、防城港、廣州等多地港口煤炭庫存均處於高位,煤炭成交低迷,略顯低迷的市場行情在以往迎峰度夏時期較為罕見,而“清港”成為南北煤炭港口近期的一項主要工作。

  

  由於各地港口進口煤通關時間延長,一些貿易商猜測煤炭進口政策是否已有所收緊。

  

  年初,政府確定了“2018年進口煤總量不超過2017年”的要求。由於4月以來煤炭價格出現快速上漲,5月22日,國家發改委發布通知稱嚴厲打擊違法違規炒作煤價、囤積居奇行為,此後各港口煤炭進口得以放寬。

  

  根據海關總署公布的數據,今年1~6月份,我國動力煤及褐煤累計進口量為14618.7萬噸,同比增長9.9%。而稍顯模糊的進口煤政策,也為下半年煤炭進口帶來不確定因素。

  

  煤炭港口進入“清港”期

  

  7月25日,位於曹妃甸港口一處露天堆放的煤炭在下午出現自燃。火勢得到控製後,晚上又有煤炭發生自燃。

  

  一位煤炭貿易商告訴《中國經營報》記者,發生自燃的是來自內蒙古的煤炭,本身熱值高、揮發高,曹妃甸前幾天當地下了雨,隨後天氣轉晴、氣溫升高,這種天氣變化導致露天煤炭更加容易自燃。

  

  “煤一旦自燃,賣價就掉了,一噸比正常煤少賣10~20元。”該貿易商稱,由於現在煤炭自燃風險比較大,煤炭價格被拉低,一些貿易商都希望盡快出貨,現在港口5500大卡的動力煤成交價約為640元/噸,但已經有貿易商的報價低至620元。

  

  曹妃甸港口煤自燃背後,是整個港口麵臨的高庫存壓力。

  

  根據國投曹妃甸港口有限公司發布的一則通告中提到,港口煤炭庫存持續上漲,部分客戶長期占用場地,中轉效率低下,造成煤炭滯港、自燃、港口堆存資源浪費,嚴重影響了鐵路煤炭運輸港口接卸秩序。

  

  為了加速煤炭中轉,國投曹妃甸港口有限公司自7月15日起,對滿足年度中轉量低於100萬噸等4個條件之一的客戶單位,恢複收取煤炭超期堆存費,收費標準按存放天數分為每天0.1元/噸、0.2元/噸、0.4元/噸。

  

  根據業內的計算,貿易商每噸煤炭將增加12元的成本。在“清港”動作下,煤炭庫存有所下滑,但仍處於高位。

包頭主焦煤

  

  來自秦皇島煤炭網的數據顯示,7月16日,曹妃甸港煤炭庫存900.9萬噸,創出曆史新高。截至7月23日,秦皇島煤炭庫存676.5萬噸、曹妃甸港存878.1萬噸。

  

  同樣,華能曹妃甸港有限公司組織的市場煤撮合會議,也提到原因是煤炭市場價格走低,北方港口貿易成交較少,造成港口庫存高企,給正常生產造成大的壓力。

  

  煤炭分析師荊文娟告訴記者,不僅是北方港口,現在全國煤炭庫存都處於一個相對較高的位置。7月26日,沿海六大電廠庫存為1485.53萬噸,比去年同期高出200萬噸,日耗為80.86萬噸,可用天數在18.37天。

  

  今年4月中旬以來,國內煤炭價格出現了一波快速上漲,5500大卡動力煤價格成交價由550元/噸上漲至680元/噸,一個多月的漲幅超過20%。彼時,煤炭市場還處於消費淡季,這也進一步推漲了貿易商在迎峰度夏前囤煤的動力。

  

  現在,高企的煤炭庫存又進一步影響到煤炭產地的價格。

  

  “現在榆林榆陽區沫煤的成交價格是每噸450元,這比兩個月前最高的490元的價格已經有所下降。”榆林煤炭交易中心運營部部長張晴認為,今年夏季煤炭價格相對較為穩定,這個和2017年的大起大落有著明顯的不同。

  

  張晴認為,今年4月到5月的煤炭價格上漲過高,已經提前消化了迎峰度夏期間的煤炭價格動力,而處於高位的煤炭庫存,是這個夏季煤炭走弱的最主要原因。

  

  進口煤成國內煤價調控工具

  

  港口煤炭中轉緩慢,這也讓煤炭進口的通關時間大幅增加。

  

  華南一位貿易商告訴記者,最近廣州港的進口煤通關時間已延長至23個工作日,也就是需要一個月的時間,但一個月前通關隻需要半個月。而近期人民幣貶值,進口煤炭的價格優勢減弱,來自澳洲進口煤到岸價已經出現倒掛。

  

  據普氏能源cFlow數據顯示,7月20日,有243艘運煤船停泊在中國沿岸,而去年10月時為102艘。

  

  年初,政府確定了“2018年進口煤總量不超過2017年”的總量限製要求。在供暖季結束後,2018年4月,廈門、珠海、廣西、南京、鎮江等一類口岸停止辦理進口煤的靠泊手續,勸退未辦理手續的臨時煤船,並且對每月的放行數量進行限製。

  

  隨後由於國內煤炭價格上漲,進口煤政策有所放寬,沿海電廠煤炭庫存逐步升高。

  

  進入7月份,由於進口煤通關緩慢,市場開始猜測國內的進口煤政策又發生了轉變。

  

  “現在正是用煤高峰期,對進口煤的限製肯定不會在這時候進行。”一位接近國家發改委的能源人士告訴記者,雖然政府並沒有專門對進口煤政策發文調整,但實際上主要港口的進口煤炭通關是比較順暢的。

  

  在 6月22日的迎峰度夏視頻會議上,全國發改委副主任連維良表示,已在5月底放寬了沿海地區直接進廠的進口煤采購。並提出,在旺季要靈活調整進口政策,建立 完善“有控有進”的動態調節機製,根據國內煤炭市場供需形勢及保供穩價需要,在迎峰度夏、迎峰度冬等用煤旺季,適當放寬短期內運力難以滿足的東南沿海等地 區煤炭進口,更加有效發揮進口煤的調峰作用,促進國內市場供應平穩和價格穩定。

  

  海關數據顯示,6月,國內進口動力煤及褐煤2546萬噸,環比增加310萬噸,同比增加386萬噸,增幅達到17.8%。而在今年1~6月份,動力煤煤及褐煤累計進口量為14618.7萬噸,同比增長9.9%。

  

  如果按照進口煤限製要求,在今年上半年進口煤總量已經增長近10%的情況下,下半年南方各大電廠的進口煤配額將會有所減少。但是,由於今年上半年水電出力小,諸如福建、廣東等地的一些電廠,全年的進口配額已經基本用完,下半年煤炭貿易商的操作難度加大。

  

  但是,這並不意味著進口煤政策不會在今年下半年發生變化。

  

  知情人士稱,近期國家發改委和海關總署對南方幾個大型電廠的燃煤情況進行了專題調研,有望形成後期進口煤政策是否調整的指導意見,可能會加大南方電廠的進口配額。

  

  但另一方麵,由於進口煤已經成為調整煤炭價格的一個工具,如果徹底放開也將不利於穩定國內煤炭價格和鞏固去產能成果,所以下半年進口煤政策會進行怎樣的調整,現在仍不明朗。

  

  **


本文網址:http://www.chuanggeek.com/news/434.html

關鍵詞:

最近瀏覽:

  • 在線客服
  • 聯係電話
    18847225599
  • 在線留言
  • 手機網站
  • 在線谘詢